為什么說(shuō)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)是一場(chǎng)全球范圍內(nèi)的廣泛而深刻的社會(huì)系統(tǒng)性變革？

2021年谷雨時(shí)節(jié)，在濟(jì)南舉行的第二屆世界內(nèi)燃機(jī)大會(huì)上，你能真切地感受到這點(diǎn)。

22日大會(huì)開(kāi)幕當(dāng)天，以中國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)、濰柴集團(tuán)、中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司七一一所、清華大學(xué)、東風(fēng)、中石化、中石油等20家發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈核心單位組成強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合體，成立中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)碳中和創(chuàng)新聯(lián)盟，吹響了“決戰(zhàn)‘雙碳’”的號(hào)角。

內(nèi)燃機(jī)作為第二次工業(yè)革命中最具有核心價(jià)值、最有代表性的發(fā)明創(chuàng)造，因?yàn)榄h(huán)保重壓和新能源的飛速發(fā)展，陷入行業(yè)焦慮：內(nèi)燃機(jī)的生命力還有多久，內(nèi)燃機(jī)前景在哪里？

但正如全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼在開(kāi)幕式上的視頻講話中所說(shuō)，今天，在動(dòng)力系統(tǒng)電動(dòng)化、工業(yè)生產(chǎn)智能化，經(jīng)濟(jì)發(fā)展低碳化的大趨勢(shì)下，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的產(chǎn)業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，也蘊(yùn)藏著轉(zhuǎn)型發(fā)展的機(jī)遇。

抓住倒逼的機(jī)遇！這是我們?cè)诘诙�屆世界�?nèi)燃機(jī)大會(huì)上感受到的來(lái)自行業(yè)最強(qiáng)烈信號(hào)。

1. 內(nèi)燃機(jī)和新能源這場(chǎng)遭遇戰(zhàn)，絕不是諾基亞和蘋(píng)果的故事版本

過(guò)去40年，得益于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒和后處理技術(shù)的快速發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)排放出的尾氣的危害性已經(jīng)降低到可以忽略的水平，現(xiàn)在通過(guò)先進(jìn)的后處理技術(shù)，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)排廢氣甚至比發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口周?chē)�空氣都清潔�?/span>

中國(guó)工程院院士、上海交大副校長(zhǎng)黃震在演講中講的這個(gè)“負(fù)排放汽車(chē)”的故事，讓我們看到一個(gè)歷經(jīng)145年發(fā)展歷程的行業(yè)，是如何被技術(shù)驅(qū)動(dòng)，一點(diǎn)點(diǎn)發(fā)展到現(xiàn)在。

正在進(jìn)行中的上海國(guó)際車(chē)展，新勢(shì)力異常兇猛，但內(nèi)燃機(jī)和新能源的這場(chǎng)遭遇戰(zhàn)，上演的絕不是諾基亞和蘋(píng)果的故事。

黃震在演講中給出這樣一組數(shù)據(jù)，我國(guó)是內(nèi)燃機(jī)大國(guó)，內(nèi)燃機(jī)保有量超過(guò)5億臺(tái)，2019年，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)量達(dá)7600多萬(wàn)臺(tái)。內(nèi)燃機(jī)單功率從不到1kW到8萬(wàn)kW。龐大的產(chǎn)能和體量，說(shuō)明了它的不可替代性。

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張進(jìn)華說(shuō)，去年中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)組織了千余名國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家進(jìn)行研究，于2020年底發(fā)布的2.0版節(jié)能與新能源汽車(chē)路線圖認(rèn)為——

一、汽車(chē)能源系統(tǒng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型是一個(gè)漸進(jìn)化過(guò)程，相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，內(nèi)燃機(jī)是汽車(chē)的主體，是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排降碳主要貢獻(xiàn)者。2030年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的35%以上仍是以?xún)?nèi)燃機(jī)為主體的動(dòng)力。

二、系統(tǒng)高效化、混合動(dòng)力化、燃料低碳化，這是內(nèi)燃機(jī)推進(jìn)創(chuàng)新的重要方向。2030年混合動(dòng)力將是內(nèi)燃機(jī)的主要形式，基于內(nèi)燃機(jī)的乘用車(chē)平均能耗低于自身每百公里，新型的低碳甚至零碳燃料，陽(yáng)光石油比例將逐步提高。

這樣一個(gè)論斷已經(jīng)在正在舉行的上海國(guó)際車(chē)展上得到印證：高效內(nèi)燃機(jī)，不同形式的混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，零碳、低碳燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，不同的技術(shù)和產(chǎn)品爭(zhēng)相亮相。

2.不是成為占據(jù)頭條的“技術(shù)明星”，而是成為廣泛使用的基礎(chǔ)技術(shù)工具

在整個(gè)行業(yè)在通往減碳的各種技術(shù)路徑的探索中，蘊(yùn)藏了無(wú)數(shù)創(chuàng)新的種子，各種新技術(shù)、新材料、新工藝正在快速與產(chǎn)業(yè)融合，開(kāi)創(chuàng)一個(gè)新大陸。

齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者注意到，在第二屆世界內(nèi)燃機(jī)大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)展示的參會(huì)者提交的論文中，機(jī)器視覺(jué)這項(xiàng)人工智能技術(shù)大量地應(yīng)用在各個(gè)場(chǎng)景中；3D打印技術(shù)在高速柴油機(jī)復(fù)雜鑄件研發(fā)中進(jìn)行應(yīng)用，而數(shù)字孿生這項(xiàng)酷炫的“技術(shù)明星”，已經(jīng)成為內(nèi)燃機(jī)行業(yè)最基礎(chǔ)的技術(shù)工具之一，被快速地、廣泛地應(yīng)用到各個(gè)場(chǎng)景中：不管是進(jìn)行仿真設(shè)計(jì)，還是通過(guò)數(shù)字孿生系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷，對(duì)柴油機(jī)機(jī)體強(qiáng)度進(jìn)行仿真評(píng)估……在極度追求安全性與穩(wěn)定性的汽車(chē)行業(yè)，仿真技術(shù)從一項(xiàng)只有“超級(jí)亮點(diǎn)”的概念，要成長(zhǎng)為一個(gè)“沒(méi)有缺點(diǎn)”的基礎(chǔ)性技術(shù)工具，需要在各種場(chǎng)景中大量地應(yīng)用和驗(yàn)證，不斷地進(jìn)行優(yōu)化提升，這就是創(chuàng)新的內(nèi)涵，這也是內(nèi)燃機(jī)這個(gè)基礎(chǔ)性工業(yè)的巨大價(jià)值。

從這場(chǎng)大會(huì)中，你能感受到制造廠商、零部件廠商、汽車(chē)廠商、學(xué)術(shù)界為了應(yīng)對(duì)“雙碳”挑戰(zhàn)做出的各種努力與思考。大會(huì)這幾天，幾大車(chē)企在分論壇上又講了什么——

吉利集團(tuán)動(dòng)力研究院院長(zhǎng)王瑞平談的是動(dòng)力總成電氣化轉(zhuǎn)型的思考；上汽集團(tuán)技術(shù)中心副總工程師平銀生談如何直面挑戰(zhàn)，研究乘用車(chē)高效內(nèi)燃機(jī)技術(shù)；東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)副總工程師蔣學(xué)鋒談的是商用車(chē)柴油機(jī)新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)；比亞迪陸國(guó)祥部長(zhǎng)談的是DM-i混合動(dòng)力專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)研發(fā)。

這種主動(dòng)擁抱變革的態(tài)度，將極大提升整個(gè)行業(yè)的技術(shù)能力和創(chuàng)新能力。

全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼說(shuō)，今后一段時(shí)間，氫能和燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)將是發(fā)展的重要方向，要深入研究燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)在原理、結(jié)構(gòu)、工程和技術(shù)等方面的差異性和相似性，結(jié)合燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的需求，對(duì)內(nèi)燃機(jī)共軌噴射、進(jìn)氣增壓等成熟技術(shù)進(jìn)行再研發(fā)、再應(yīng)用，提高燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)質(zhì)量和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用水平。

3. 基礎(chǔ)研發(fā)沒(méi)有彎道超車(chē)！互聯(lián)網(wǎng)巨頭要造車(chē)，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)在研究怎么擰緊一顆螺絲釘

內(nèi)燃機(jī)行業(yè)推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步的能力，已經(jīng)在過(guò)去得到無(wú)數(shù)次驗(yàn)證。只是這一次，記者作為外人行，第一次近距離走進(jìn)世界內(nèi)燃機(jī)大會(huì)這個(gè)代表行業(yè)最高水平的頂級(jí)盛會(huì)，才真切感受到這個(gè)行業(yè)的底蘊(yùn)與積淀，對(duì)這個(gè)行業(yè)產(chǎn)生由衷的敬畏之心。

柴油機(jī)由數(shù)千個(gè)零件組成，熱效率的提升是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程。目前，乘用車(chē)汽油機(jī)產(chǎn)品有效的熱效率，已經(jīng)由20年前的30%左右提高到當(dāng)前的40%-42%，正在向45%到50%的效率邁進(jìn)，重型內(nèi)燃機(jī)的熱效率上，2020年9月，濰柴發(fā)布了全球首款突破50%熱效率的商業(yè)化柴油機(jī)。

僅這款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，就開(kāi)創(chuàng)協(xié)同燃燒技術(shù)、協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)技術(shù)、排氣能量分配技術(shù)、分區(qū)潤(rùn)滑技術(shù)、智能控制五大專(zhuān)有技術(shù)。而濰柴從10年前就開(kāi)始布局這款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)。

工業(yè)的底色是什么？譚旭光在大會(huì)做《內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)》報(bào)告時(shí)，我們聽(tīng)到的不是“顛覆”，而是埋頭于每個(gè)0.1%技術(shù)提升，在一點(diǎn)點(diǎn)累計(jì)疊加后的艱難推進(jìn)。我們所追求的駕乘體驗(yàn)的絕對(duì)安全性，其中之一就建立在零部件可靠性技術(shù)之上的，這就包括提升零部件的緊固密封技術(shù)，用大白話講，就是研究如何將擁有上千個(gè)零部件的內(nèi)燃機(jī)各零部件緊密連接成為一個(gè)整體，就要在擰緊方法設(shè)計(jì)、螺栓分布設(shè)計(jì)、高強(qiáng)化螺栓、防松設(shè)計(jì)等技術(shù)上攻關(guān)。

在上海車(chē)展上，自動(dòng)駕駛“井噴”，一夜間小米造車(chē)華為造車(chē)滴滴也要造車(chē)了，占據(jù)媒體頭條的是互聯(lián)網(wǎng)巨頭、科技巨頭要掌握汽車(chē)未來(lái)話語(yǔ)權(quán)的喧囂。

在濟(jì)南，內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域中國(guó)最頂級(jí)的科學(xué)家聚在這里，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)還在埋頭研究怎么去擰緊一個(gè)螺絲這樣最底層最基礎(chǔ)的技術(shù)，中國(guó)基礎(chǔ)工業(yè)還在一步一個(gè)腳印去攻克這些卡脖子問(wèn)題。

這些基礎(chǔ)領(lǐng)域的研發(fā)沒(méi)有彎道超車(chē)，只有在不斷的實(shí)驗(yàn)中積累大量數(shù)據(jù)，不斷地進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，以每個(gè)0.1%的累加艱難推進(jìn)，才有可能獲得歷史性突破。

這些基礎(chǔ)性研究和突破耗資巨大，譚旭光在報(bào)告中透露，依托濰柴建立的內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，迄今已經(jīng)投入80億元，未來(lái)還將投入20億元。

6.工業(yè)強(qiáng)市，從哪里出發(fā)？

內(nèi)燃機(jī)行業(yè)作為重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和全球制造業(yè)鏈條中極為關(guān)鍵的一環(huán)，提高內(nèi)燃機(jī)減碳做的各種技術(shù)探索，涉及行業(yè)之廣、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展之深，也深刻地影響了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

內(nèi)燃機(jī)“減碳”的路徑之一，就是從燃料上進(jìn)行突破。本次大會(huì)專(zhuān)門(mén)對(duì)甲醇燃料做了分會(huì)場(chǎng)討論，吉利動(dòng)力總成研究院的沈源做了關(guān)于乘用車(chē)在電制甲醇這種綠色燃料上的應(yīng)用。

齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者在采訪中了解到，一些以傳統(tǒng)煤炭產(chǎn)業(yè)為支柱的城市，在轉(zhuǎn)型煤化工時(shí)，探索的路徑之一就是轉(zhuǎn)產(chǎn)新能源，比如棗莊在“工業(yè)強(qiáng)市、產(chǎn)業(yè)興市”號(hào)召中規(guī)劃了煤化工千億產(chǎn)業(yè)鏈，就在探索生產(chǎn)甲醇。而甲醇燃料在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用趨于成熟，也為地方轉(zhuǎn)型發(fā)展煤化工提供了“新動(dòng)能”。

這次大會(huì)的召開(kāi)地濟(jì)南，同樣提出“工業(yè)強(qiáng)市”的口號(hào)。第二屆世界內(nèi)燃機(jī)大會(huì)在濟(jì)南召開(kāi)，從一個(gè)側(cè)面代表了濟(jì)南的行業(yè)咖位。濟(jì)南市副市長(zhǎng)孫斌在大會(huì)開(kāi)幕式時(shí)透露了這樣一組數(shù)據(jù)：2020年濟(jì)南市大數(shù)據(jù)與新時(shí)代信息技術(shù)，智能制造與高端裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到4000億級(jí)；濟(jì)南內(nèi)燃機(jī)行業(yè)年?duì)I業(yè)收入達(dá)到160億元，中國(guó)重汽集團(tuán)重卡銷(xiāo)售27.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了64.3%；中國(guó)石油濟(jì)柴動(dòng)力已經(jīng)成為世界石油主流鉆井動(dòng)力制造商；中國(guó)科學(xué)院工程熱物理所、濟(jì)南先進(jìn)動(dòng)力研究所于去年落戶(hù)濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)，未來(lái)將建成國(guó)內(nèi)一流的航空航天動(dòng)力研發(fā)中心和實(shí)驗(yàn)基地。

山東省副省長(zhǎng)凌文在大會(huì)開(kāi)幕式上透露，去年，山東的裝備制造業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)到2.1萬(wàn)億元，占到全省經(jīng)濟(jì)將近25%。

內(nèi)燃機(jī)涉及汽車(chē)、船舶、電力、工程等多個(gè)領(lǐng)域，新一代內(nèi)燃機(jī)技術(shù)是先進(jìn)燃燒技術(shù)、智能控制技術(shù)和電氣化技術(shù)的結(jié)合，以濰柴、中國(guó)重汽為代表的山東高端裝備制造在動(dòng)力系統(tǒng)的這些基礎(chǔ)研發(fā)，帶動(dòng)供應(yīng)商制造能力跨越到一個(gè)新水平，形成更強(qiáng)的市場(chǎng)輻射力；更會(huì)拉動(dòng)濟(jì)南市和山東省在產(chǎn)業(yè)鏈上的擴(kuò)張，在新材料等新興節(jié)點(diǎn)上分享產(chǎn)業(yè)紅利。

在這種倒逼式改革中，一個(gè)工業(yè)體系的全面升級(jí)正在以倒計(jì)時(shí)的方式加速到來(lái)。在劇烈的時(shí)代變革中，誰(shuí)才是成功的企業(yè)？不是傳統(tǒng)企業(yè)，也不是造車(chē)新勢(shì)力，而是那些以最積極的態(tài)度去擁抱新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新平臺(tái)的創(chuàng)新型企業(yè)。